Lavorare come progettista meccanico: che fatica ;-)

 

 

Cari ragazzi,

oggi vorrei parlavi di obiettivi e fatica. Spesso mi capita di riflettere su quanto sia spesso presente, tra i giovani, la mancanza di legame concreto tra obiettivi e la consapevolezza dei sacrifici che questi comportano. Di frequente incontro ragazzi alle prime esperienze, una delle prime domande che amo fare è: “Adesso che sei laureato in ingegneria cosa vorresti fare da grande ?

La risposta tipica è: “voglio fare il progettista meccanico, sogno da sempre di salire in pista con le migliori aziende e di vivere la mia passione per l’automotive come professione”.

 

BELLO! FARE IL PROGETTISTA MECCANICO IN AMBITO AUTOMOTIVE

 

Salento-Ingegneria-Volando-41000-piedi

 

Supercar, Formula 1, motori…facile no? 😉

La seconda domanda è: “Bene, hai delle passioni e questo è molto bello. Ma come pensi di raggiungere questo obiettivo? Sai cosa comporta arrivare così in alto?

Tabula rasa: strategia non pervenuta ☹

 

Spesso ricevo risposte prive di concretezza. Non fraintendetemi, io sono un vostro grande sostenitore. Vorrei solo sentire risposte più pragmatiche, vorrei che foste più consapevoli dei sacrifici che un sogno comporta! È  vero, la passione e la voglia di stimoli sempre più grandi rappresentano il motore di tutto!

Ma purtroppo da soli non bastano ☹

 

Ecco alcuni consigli utili ai progettisti alle prime esperienze….

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Salento e Ingegneria: volando a 41.000 piedi

Cari ragazzi…

il Salento fa volare l’Ingegneria a 41000 piedi! Ecco l’ingegneria che non ti aspetti.

Il GE Catalyst, il motore a turbopropulsione all’avanguardia di GE Aviation con un design nuovissimo e sviluppato in Europa con tecnologia tutta europea ha completato con successo i testi di altitudine: il motore è stato testato fino a 41.000 piedi (12.496 metri)!

Ora, non resta che completare la produzione delle parti in additive manufacturing, nel nuovissimo stabilimento salentino!

 

SALENTO? CAPUT MUNDI.  “NA CE BELLEZZA!!!” (CHE BELLO!)

 

Salento-Ingegneria-Volando-41000-piedi
 

GE Catalyst: il motore dei record

 

Ad oggi, il Catalyst ha superato 1.100 ore di test, con oltre 850 avviamenti.
Dopo oltre 50 anni, Catalyst è il primo motore a turbopropulsione ad entrare nel segmento di mercato del business e dell’aviazione generale. Vanta attualmente 98 tecnologie brevettate ed è il primo motore della sua categoria a introdurre due statori a turbina variabile con pale raffreddate ad alta pressione e parti sviluppate e prodotte con produzione additiva (meglio conosciuta come stampa 3D) da Avio Aero. Dove? A Brindisi! Ed è qui che viene il bello.

 

PUGLIA NUMERO UNO!!! E NOI NE SAPPIAMO QUALCOSA: ABBIAMO ASSUNTO BEN CINQUANTA INGEGNERI MECCANICI PROVENIENTI DAL SALENTO E PIÙ IN GENERALE DALLA PUGLIA. DEI TALENTI!  PRESTO VI RACCONEREMO LA LORO STORIA…
 

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